Så laddar du elbil med solceller hemma

Du har solceller på taket, eller funderar på det, och en elbil på uppfarten. Kan bilen gå på egen solel, och hur mycket av körningen kan solen stå för?

Ja, du kan ladda elbilen med solel från husets tak, men bara när bilen står hemma medan solen skiner. Med en smart laddbox som följer överskottet kan solen täcka nästan all laddning en vanlig sommarvecka, men nästan ingenting i december. För en bil som körs 1 500 mil om året räcker ungefär 3-4 kWp extra på taket för att producera lika mycket el som bilen drar över året.

Elbil med solceller på taket

När folk söker på elbil med solceller på taket menar de oftast husets tak, och det är där räkningen går ihop. En vanlig elbil drar ungefär 1,5-2 kWh per mil. Kör du 1 500 mil om året behöver bilen alltså 2 250-3 000 kWh, eller ungefär 250 kWh i månaden räknat på det högre värdet.

Ett tak mot söder i Stockholm ger enligt PVGIS, EU:s beräkningsverktyg, ungefär 950 kWh per kWp och år. Bilens 3 000 kWh motsvarar då drygt 3 kWp, alltså 7-8 paneler på 430 W. Ligger taket mot öster och väster blir det ungefär en fjärdedel mindre per kWp, och då behövs 4 kWp. Har du redan en anläggning dimensionerad för huset är det de här kWp du lägger till om bilen ska vara med i kalkylen. Hur du räknar ihop husets och bilens behov står i guiden om hur mycket solceller man behöver.

Att anläggningen producerar lika mycket som bilen drar betyder inte att bilen går på solel året runt. Solelen kommer på sommaren och mitt på dagen, och då måste bilen vara hemma. Pendlar du varje vardag laddar du på solel mest på helger och semester.

Hur mycket solen täcker månad för månad

Tabellen visar vad en anläggning på 10 kWp mot söder i Stockholm ger per dag i genomsnitt, enligt PVGIS. Jämför med bilens behov på ungefär 8 kWh per dag vid 1 500 mil om året. Huset tar sin del av solelen först, så det som blir över till bilen är mindre än siffran i tabellen.

Månad	Solel per dag, 10 kWp	Räcker till bilens 8 kWh?
Januari	cirka 5 kWh	nej, och huset tar det mesta
Februari	cirka 14 kWh	sällan, huset behöver mycket
Mars	cirka 28 kWh	ofta, soliga dagar
April	cirka 40 kWh	ja, med god marginal
Maj	cirka 44 kWh	ja
Juni	cirka 46 kWh	ja
Juli	cirka 43 kWh	ja
Augusti	cirka 37 kWh	ja
September	cirka 29 kWh	ofta
Oktober	cirka 17 kWh	ibland
November	cirka 7 kWh	nej
December	cirka 4 kWh	nej

Från april till september finns det i regel gott om överskott, och en bil som står hemma dagtid kan ladda nästan helt på solel. November till januari ger anläggningen knappt nog för huset. Då laddar du från nätet, helst när elpriset är lågt.

Så fungerar överskottsladdning

Överskottsladdning betyder att laddboxen bara använder den solel som annars skulle ha gått ut på nätet. En mätare vid elcentralen, eller ett styrsystem för hela huset, läser av hur mycket el som exporteras just nu. Laddboxen får den siffran och anpassar laddströmmen uppåt och nedåt i takt med att moln drar förbi och att disk- eller tvättmaskinen startar.

Laddboxen måste alltså kunna prata med mätaren eller växelriktaren. Det fungerar inte med vilken laddbox som helst, så kolla att laddbox, mätare och växelriktare stödjer varandra innan du köper. Har du flera saker som kan ta emot överskottet, som ett batteri, en varmvattenberedare och bilen, ställer du in i vilken ordning de ska få el.

En fas eller tre faser

En elbil kan inte ladda med hur lite ström som helst. Den lägsta laddströmmen är normalt 6 A, vilket motsvarar ungefär 1,4 kW på en fas och 4,1 kW på tre faser. Med trefasladdning måste överskottet alltså vara över 4 kW innan bilen börjar ladda, och det är det bara mitt på dagen när det är soligt.

Därför kan vissa laddboxar växla automatiskt mellan en och tre faser. Vid litet överskott laddar de på en fas från cirka 1,4 kW, och när solen tar i går de över till tre faser och upp mot 11 kW. Det ger betydligt fler timmar med solladdning en vanlig dag.

Vad du behöver

Utrustningen är inte märkvärdig, men delarna måste fungera ihop. Tabellen visar vad som behövs.

Komponent	Vad den gör	Tänk på
Laddbox med solstyrning	Laddar bilen och följer överskottet	Fasväxling ger fler soltimmar
Energimätare eller styrsystem	Mäter el till och från nätet	Ska kunna kommunicera med laddboxen
Växelriktare	Gör om solelen till växelström	Kontrollera att den stödjer laddboxen
Lastbalansering	Begränsar laddningen när huset drar mycket	Skyddar huvudsäkringen
Installation	Elarbetet vid laddboxen och centralen	Ska göras av registrerat elinstallationsföretag

Lastbalansering är viktig om du har en värmepump, en spis och en laddbox som kan gå samtidigt. Utan den kan huvudsäkringen lösa ut en kall vintermorgon. Om du behöver en större säkring står i guiden om huvudsäkring och solceller.

Ladda på vintern och på kvällen

På vintern och på kvällen laddar du från nätet. Ställ in laddboxen eller bilen på att ladda de timmar elpriset är lägst, ofta mitt i natten.

Ett batteri i huset kan flytta solel från dagen till kvällsladdningen. Men varje kWh tappar lite i batteriet, och ett hemmabatteri på 10 kWh räcker inte långt mot en bil som vill ha 30-40 kWh efter en lång dag. Ett batteri lönar sig därför sällan bara för bilens skull, se guiden Är batteri till solceller värt det?.

Vad är solelen till bilen värd?

Sedan den 1 januari 2026 finns inte längre skattereduktionen på 60 öre per kWh för el du säljer. Det gör varje kWh som går till bilen i stället för ut på nätet värd mer. Ett räkneexempel med antagna priser visar skillnaden.

Säg att spotpriset är 60 öre per kWh. Säljer du solelen får du ungefär det, plus några öre från nätägaren, alltså runt 65 öre. Köper du samma kWh till bilen från nätet betalar du spotpris, elhandlarens påslag, rörlig nätavgift och energiskatt på 36 öre, plus moms på allt. Med ett påslag på 5 öre och en nätavgift på 25 öre blir det runt 1,58 kr. Varje kWh solel till bilen sparar då ungefär 90 öre jämfört med att sälja den. För 2 000 kWh om året blir det cirka 1 800 kr. Dina egna priser kan ligga både högre och lägre, och vad överskottet ger om du säljer det står i guiden om att sälja solel.

Laddboxen ger också grönt avdrag. För en laddpunkt är avdraget 50 procent av arbete och material, mot 15 procent för solcellerna, inom samma tak på 50 000 kronor per person och år. Villkoren står i guiden om grönt avdrag.

Ladda säkert

Elsäkerhetsverket rekommenderar att du inte laddar regelbundet i ett vanligt vägguttag, eftersom det inte är gjort för långvariga höga laster och kan ge brandrisk. En korrekt installerad laddbox ger mycket låg risk. Installationen är elinstallationsarbete, och du som beställer ansvarar för att kontrollera att företaget får göra det. Sök upp företaget i Elsäkerhetsverkets register och fråga vilket jordfelsskydd laddboxen får.

Vanliga frågor

Här är två frågor som ofta kommer upp och som inte handlar om husets tak.

Finns det elbilar med solceller på bilens tak?

Ja, några modeller har solceller inbyggda i taket eller motorhuven. Ytan är dock liten, ungefär 1-2 kvadratmeter. En solig sommardag kan det ge 1-2 kWh, alltså någon mil, och på vintern nästan ingenting. Solceller på bilen är ett tillskott, inte ett sätt att ladda den. Det är anläggningen på husets tak som räknas.

Kan elbilen användas som batteri till huset?

Det går om både bilen och laddboxen stödjer dubbelriktad laddning, så kallad V2H. Då kan bilens batteri ge huset el på kvällen eller vid ett strömavbrott, men än så länge klarar få bilar och laddboxar det. Mer om el vid avbrott står i guiden om ödrift och strömavbrott.